中西部鐵路通信建設概況

中國鐵路總公司按照黨中央、國務院部署要求，持續加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，2017年全國鐵路完成固定資產投資8010億元，截止17年底，我國鐵路里程達到12.7萬公里。

覆蓋全路的鐵路通信網是直接為鐵路運輸生產和鐵路信息化服務的通信設施。北京德嘉共創響應中國鐵路總公司的建設需求，自17年開始參與新建鐵路格爾木至庫爾勒線（青海段）站后鐵路通信建設，線路長度約256.200正線公里。

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?其中包含甘森、小尖山、茫崖湖、東柴山、油砂山、花土溝、茫崖鎮共7座車站。

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德嘉智能配線架系統的應用

智能配線架采用樹狀分支結構完全且系統的觀察到整個系統結構，包括網絡拓撲、信息端口、機柜等詳細信息。可在該樹狀結構中點擊任何一項， 采用圖形化方式能觀察機柜等設備的安裝狀態。

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一、智能配線架技術

1）端口探測技術

端口探測技術因為無法在端口間建立通信，無法監控端口間的連接是否良好。

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2）鏈路探測技術

智能配線架端口模塊化（光?/?銅）插座內部集成接觸傳感器，通過專用跳線中增加附加導體（一根檢測用銅導線）接觸形成回路進行檢測，如圖所示，通過管理設備分析或輪詢掃描跳線接入?/?拔出等產生的信號，實時掌握回路鏈接關系和連通狀態，響應時間會隨網絡規模的擴大而變長。

3）“端口——鏈路探測”復合技術

在智能配線架的各個模塊化（光?/?銅）插座內集成微動開關、接觸傳感器。

通過端口的微動開關，可自動發現跳線連接動作，檢測所有跳線的非法連接;利用9 芯掃描線，能夠自動發現正確的網絡連接，檢測出普通跳線進行的非法連接。由于兩種技術同時應用，系統通過觸發來啟動掃描進行檢測，提高了網絡檢測速度。

二、智能配線架布線結構

1）單配線架方式

單配線架方式（Inter Connection）把來自工作區線纜端接到水平配線架上，而跳線直接從水平配線架上跳接到交換機端口上。

2）雙配線架方式

雙配線架方式（Cross Connection）將交換機的端口映射到智能配線架上，再與永久鏈路的水平區智能配線架連接實現通信，所有跳線跳接和互換都在兩個配線架之間完成。

三、智能配線架系統實現的價值

管理系統具備對信息點及相關設備信息的查詢、定位、增加、刪除、更新等功能，? 以及對實時事件、歷史事件、報表等的自動生成、記錄、檢索、編輯、導出等功能。

提供系統的資產管理功能，即資產的自動統計、分析、使用率等。

目前，德嘉對于格庫青海段智能配線架系統建設工程第二批物資供應順利進行，期望通過該項目的實施與總結對軌道交通骨干網的建設起到拋磚引玉的作用。